Размак на свећици моторне тестере: да ли је опасно и како све вратити на своје место

Почетни корисници моторних тестера често постављају питање: "Како проверити паљење на моторној тестери?", без много објашњења. Зашто им је то потребно и шта желе да ураде са даљим информацијама, нејасно је.

Паљење моторне тестере је сложен систем, а неправилан зазор може довести до деформације целог уређаја. Ако се ваша тестера не покрене, систем паљења се одмах проверава. Наш кратки чланак ће вам рећи како да проверите завојницу за паљење на моторној тестери. Располажете се, почињемо!

Дизајн круга паљења моторне тестере: од којих делова се састоји?

Пре дијагнозе, сервисирања или комплетне поправке целог механизма моторне тестере, морате знати шта да поправите и тражите. У нашем чланку ћемо се бавити само малим елементом - провером завојнице за паљење моторне тестере. Погледајмо од којих делова се систем састоји:

• Магнето за моторну тестеру (једноставно речено, калем) је главна компонента система из којег долази електрични импулс.
• Замајац је алуминијумски део са магнетним лемљењем. Могуће са прскањем. Генерише саму искру делујући на завојницу за паљење. Такође, поред стварања варнице за покретање мотора, замајац хлади систем и повећава снагу другог дела - радилице.
• Жица високог напона. Такође се зове оклопни кабл. Ово је врста жице са добрим изолационим намотајима. Преноси импулс са завојнице на свећицу.
• Свећица је последњи елемент у систему паљења. Састоји се из два дела: прва половина се налази у мотору са унутрашњим сагоревањем, а друга је споља (напаја се високонапонском жицом). Свећица је чврсто зашрафљена у посебну рупу, потпуно изоловану од кућишта мотора. Уз помоћ свеће, формира се потребна искра, пали гориво у комори за сагоревање.
• Стартер (старт уређај) је помоћни елемент за рад са контактима завојнице за паљење. Омогућава вам да контролишете мотор и да га зауставите на време када се посао заврши.

Систем паљења моторне тестере делује као обичан генератор. Замајац са магнетима прилагођеним различитим половима се окреће. Они стварају електромагнетно поље, које се затим претвара у струјни набој.

Завојница "узбуђује" електричну струју, преносећи импулс трансформатору. Затим се претвара у високи напон и доводи до свећице. И већ се тамо појављује искра која запаљује гориво у комори мотора. Моторна тестера почиње.

На шта утиче зазор на свећици моторне тестере?

Бензински мотори са унутрашњим сагоревањем имају паљење које не ради ако један од структурних елемената поквари. Шта год да се каже, без најмањег детаља мотор се неће покренути. Није као са ТВ-ом: гурнете поклопац и све ради.

Чак и мали престанак паљења или квар у систему који добро функционише може узроковати квар јединице. Најмањи талог угљеника на свећи је пример.

Ако је зазор намотаја за паљење у границама нормале и ако у моторној тестери постоје јаке електроде, ништа се не може догодити.Али понекад то није довољно да се продре у густу мешавину атмосфере на великој, некарактеристичној удаљености.

Такође, растојање веће од потребног повећава излазну енергију завојнице, смањујући осигурач варница. Радна смеша се не запали када се стартер помери. Резултат је да мотор или не повећава брзину или се уопште не покреће. Затим ћемо разговарати о томе који је нормалан зазор на свјећици моторне тестере и како исправити ситуацију ако их неправилно поставите на тестеру.

Како проверити искру на моторној тестери и поставити је на потребну вредност

Оптерећења на мотору који ради стално негативно утичу на степен фиксације свих елемената. Не можете ништа да урадите поводом тога. Због тога је с времена на време неопходна дијагностика уређаја.

Један од првих проблема у дијагностици ретких моторних тестера је неподешавање система паљења, што захтева правилан зазор између завојнице паљења и замајца моторне тестере.

Просечна вредност која се мора одржавати између намотаја и замајца је до 0,4 мм. Тачни параметри су увек наведени у упутствима или техничком листу инструмента. Ако нема конкретних података, поставите их негде око 0,3 мм - не можете погрешити.

Да бисмо поставили тачну вредност, потребно нам је неколико алата:

• Одвијач са сетом додатака (битова).
• Одстојник од папира - користићемо га за подешавање радног размака.
• Тхреад лоцкер. Ако га нема, није критично. Први пут ће радити без њега, али тада ћете морати да конфигуришете систем чешће него обично.

Прво морамо уклонити леви бочни део кућишта. Испод њега се налазе сви елементи за паљење.

Користите шрафцигер да олабавите завртње завојнице. Боље је да их потпуно одврнете и сипате браву навоја у рупе. Тада се ниједан шраф неће случајно олабавити или изгубити.

Између замајца и модула постављамо одстојник за папир. То може бити чак и папир за цигарете или комад пластичне флаше.

Расклапамо замајац са магнетима тако да додирују контакте завојнице. Тамо већ постоји одстојник. Треба створити ефекат магнетизовања елемента. Затим притегнемо завртње назад, мало јаче од просека (немојте превише затегнути, како не бисте прекинули навојне везе).

Уклоните одстојник и гледајте како се замајац креће. Не би требало да дође у контакт са калемом и требало би да се окреће глатко.

То је све. Остаје само да сазнате како да проверите завојницу на моторној тестери. Ако ради исправно, тада се искра појављује већ при првом покрету стартера. Хајде да видимо како ово функционише у пракси.

Како проверити магнето и свећицу на моторним тестерама

Дешава се да сам проблем није откривен. Или сте већ обавили сав посао и желите да тестирате резултат пре него што додате гориво у моторну тестеру и радите директно. Дакле, проверавамо завојницу за паљење моторне тестере. Ево неколико фаза теста:

Мерење отпора помоћу мултиметра. Да бисте правилно извршили процедуру, морате знати стандардни параметар за ваш алат - налази се у упутствима или у техничком листу.

Због чињенице да систем користи полупроводничке делове, систем за испитивање континуитета може указивати на прекид кола. Не брини, све је у реду. Ако је свјећица неисправна, мултитоол ће показати позитиван резултат (намотај није пружио отпор).

Варницу можете проверити и посебним уређајем. Такав уређај се поставља на прекид струјног кола. Налази се између жице и свећице. Индикатори верификације су приказани на табли. Уређај је ситуациони и мало је вероватно да ћете га наћи у продавници. Али сервисни центри и сервиси су пуни таквог материјала.Можете замолити пријатеља да провери исправност свећице.

Упалите сами. Да би се то урадило, свећа се окреће и ставља тело на цилиндар. Затим повуците стартер. Ако се појави варница, макар минимално, све функционише. Али ако у примеру постоји недостатак, замајац се окреће брже и резултати могу бити изобличени. То је зато што је свећа погрешно постављена током теста.

Ако горе наведене опције нису дале никакве резултате или уопште нема алата, покушајте да урадите ово:

• Скините поклопац са свеће и уметните ексер или жицу на растојању до 1 цм од цилиндра. Извршите операцију изузетно пажљиво како не бисте оштетили делове.
• Покрените алат и посматрајте да ли постоји варница док стартер ради. Ако све ради добро, искра је јака и светло плава.

Овај метод је екстреман излаз из ситуације. Веома је опасно, па се морате придржавати неколико правила:

• Не можете потпуно уклонити свећу. Ово ће узроковати брже кретање замајца, а ово је ненормалан начин рада мотора - нећете добити тачан резултат.
• Параметар од 1 цм је просечан. Метални елемент мора бити постављен на оптималном растојању компресије и карактеристикама мешавине горива. За све информације о овоме погледајте упутства за уређај.

Дешава се да се моторна тестера не покрене због недостатка варнице на самим електродама. Иако ређе, ова опција постоји.

Како проверити овде? Једноставно: искључимо свећицу и ставимо оклопну жицу на њу. Трудимо се да обезбедимо најпоузданији контакт кућишта за паљење са цилиндром. Затим повлачимо стартер и покрећемо мотор.

У овом случају, варница треба да буде јасно видљива.Ако у резервоару има бензина, али варница никада не долази, негде у систему постоји лом или неисправан део. Проверите континуитет магнета.

Након свих процедура, мотор треба да ради. Ако имате било каквих питања или сугестија, питајте их у коментарима испод овог чланка. То је све за данас! Видимо се!