Поправка електричног тримера

Електрични тример је заменио обичну косу. Данас већина становника града чак ни не зна како правилно да користи овај „ретки“ инструмент. Савременом човеку ово није потребно, јер има електрични аналог. Али ако је обичан коса с времена на време морао бити наоштрен, онда је са електричним алатом ствари компликованије. Опрема захтева одређено одржавање, а ако дође до квара, поправке могу довести до великих трошкова. Међутим, нема увек смисла носити покварени алат у радионицу: често можете сами да се носите са кваром.

Структура и принцип рада тримера

Да бисте разумели шта тачно може да се сломи у електричној коси, прво морате да разумете како она функционише.

Електрични тример се обично састоји од следећих елемената:

  • кућиште са мотором унутра;
  • одвојива шипка;
  • калем са заштитом;
  • причвршћивање нараменице.

Струја се доводи до јединице за напајање преко конектора на кућишту на који је кабл прикључен. Шипка је изнутра шупља - делује као заштитна шкољка за флексибилну осовину која преноси обртни момент од мотора до намотаја тримера. Дршка која се налази на телу има дугме, када се притисне, уређај се укључује.

Тример.

Описани дизајн се сматра класичним.Међутим, постоје верзије алата у којима се мотор налази у доњем делу близу завојнице, као и верзије на батерије.

Поправка електричног тримера уради сам: уобичајени узроци кварова

Један од сценарија у којем алат не успе је кошење веома запуштене површине. У овом случају, опрема је подложна повећаним оптерећењима и агрегат често не ради. Такође је могуће да лежајеви или намотај покваре.

А када се радови обављају по кишном времену, електрична опрема може једноставно доћи до кратког споја. Такође, не заборавите на одређени ресурс појединих компоненти алата, који нису дизајнирани за сталну употребу. Уређај захтева благовремену проверу и замену истрошених делова.

У неким случајевима, поправке се могу извршити независно, без укључивања стручњака трећих страна, чији су трошкови често знатни.

Поправка дугмета за покретање

Ако алат ни на који начин не реагује на покушаје укључивања, постоје два могућа проблема: поломљен кабл унутар ручке или квар дугмета за напајање.

Важно! Уверите се да је уређај искључен ако је стационарни тип. У случају акумулаторске верзије алата, прво треба да искључите прикључке за напајање, а тек онда да наставите са поправком.

Да бисте разумели шта је тачно квар, потребно је да раставите ручку.

Растављена ручка тримера.

Након што сте добили приступ унутрашњости, требало би да, наоружани мултиметром, измерите отпор дугмета. Ако након притиска недостаје, дугме се мора заменити.

Провера дугмета за трим.

Такође морате да проверите контакте који повезују кабл за напајање са групом контаката. Често нема потребе за таквим мерењем, јерлом се може открити голим оком. У овом случају, мора се елиминисати лемљењем.

Ако немате мултиметар, исти посао се може обавити помоћу индикаторског одвијача. Да бисте то урадили, након растављања тела ручке, повежите кабл за напајање са мрежом и помоћу одвијача проверите присуство фаза пре и после дугмета. Ако дугме добије нулу, утикач у утичници се може окренути и поново извршити мерења.

Пажња! Требало би да будете веома опрезни када проверавате присуство фазе на овај начин. Постоји опасност од струјног удара!

Провера електромотора

Ако се дугме и кабл за напајање алата испостави да су у добром стању, требало би да пређете на дијагностику јединице за напајање. Да бисте то урадили, потребно је да раставите кућиште у којем се налази. Обично је потребно само да одврнете неколико вијака или шрафова и уклоните поклопац.

Први корак је да проверите стање четкица комутатора. Хабање ове јединице може довести до нестабилног рада или потпуног гашења мотора. Ако су четке у задовољавајућем стању, требало би да проверите да ли је намотај мотора кратак спој.

За ову операцију потребно је потпуно уклонити мотор, а затим проверити све колекторске плоче на ломове. Уређај не би требало да показује значајна одступања у мерењима.

Провера мотора тримера.

Друга провера је „звоњење“ намотаја ротора на масу. Да бисте то урадили, потребно је да повежете један контакт мултиметра на било коју колекторску плочу, а други на „уземљење“ ротора. У овом случају, режим мерења отпора мора бити већи од 1 Мохм. Ако нема кратког споја, уређај ће показати веома високу вредност.

Ако су, на основу резултата ових провера, сви параметри нормални, потребно је да измерите отпор намотаја статора.Очитавања би требало да буду слична као у случају ротора. Ако не, онда је грешка у статору.

Ако дође до кратког споја између обртаја у мотору, неће бити могуће дијагностиковати га на овај начин. Међутим, овај проблем се може идентификовати посматрањем тримера у акцији. Индиректни знак таквог квара биће смањење радне снаге и прегревање опреме.

Када, као резултат дијагностике, постане јасно да је мотор "изгорео", биће лакше уочити га са новим. У великој већини случајева, поправке које се састоје од премотавања коштаће исто као и нова јединица за напајање.

Ако је термички релеј инсталиран на мотор, он ће прекинути напајање ако се прегреје. Ако је проблем у квару самог релеја, то се може идентификовати помоћу истог мултиметра или тестера. Када је мотор хладан и у добром стању, релеј треба да пропушта струју.

Механички проблеми

Ова врста проблема укључује прекид флексибилне осовине. Ово је лако препознати - мотор ради, али се колут са ужетом не окреће.

Узрок квара је неодговарајућа брига о алату, која се састоји од благовременог подмазивања унутрашњости шипке. Без одговарајуће количине подмазивања, осовина ће бити подложна прекомерном трењу и лом ће бити природан резултат.

Ово оштећење се може исправити заменом осовине, која се може уклонити одвајањем горњег дела тримера од шипке. Ако се други део осовине не може уклонити, можда ће бити потребно одвојити и доњи део.

Уклањање флексибилне осовине тримера.

Приликом уградње новог вратила, треба га претходно подмазати.

До таквог квара може доћи само код класичног распореда делова. У уређајима где се јединица за напајање налази на дну, нема флексибилне осовине.Међутим, са овим распоредом, улогу механизма преноса игра лежај који се налази на вратилу мотора ближе тачки преноса обртног момента. У овој ситуацији, лежај једноставно треба заменити новим.

Коментари и повратне информације:

Машине за прање веша

Усисивачи

Апарати за кафу