Трчање моторном тестером: питати професионалне дрвосече за савет

Након што прочитате овај чланак, научићете како да разбијете моторну тестеру, да ли се проваљивање код кинеских, руских и европских модела разликује, да ли се процес разбијања нове моторне тестере разликује од старе, зашто је потребно сломити моторну тестеру, шта учинити ако се моторна тестера не покрене.

Како разбити моторну тестеру?

Упутства за трчање моторном тестером:

• Прво морате да раставите тестеру - уклоните поклопац, раставите тело и дођите до карбуратора.
• На карбуратору ће бити три завртња - два црна и један сиви (могу варирати). Црни завртњи подешавају број обртаја у минути - велике и ниске брзине. Сива контролише брзину у празном ходу.
• Окрените десни црни завртањ да повећате брзину. Окрените их одвијачем са равном главом. За мерење брзине користите тахометар. Ако нема тахометра, у сваком случају ће вам требати касније. Окрените завртањ за четвртину окрета према гориву. Не постављајте превисок број обртаја - опрема се може покварити због повећаног оптерећења. Требало би да га подесите на 600/700 о/мин.
• Поново поставите све елементе и поново спојите моторну тестеру.
• Напуните резервоар за гориво горивом мешањем уља и бензина у односу за ваш модел (40:1 или 50:1).Можете додати још уља, јер током првих сати рада мотор троши много уља - потребно га је великодушно подмазати.
• Покрените алат.
• Слушајте звук. Обратите пажњу на дим. Биће тога више него иначе. Може бити густа и црна.
• Искористите моторну тестеру за предвиђену намену у року од 4 сата. Правите редовне паузе како бисте омогућили да се мотор охлади од рада при великим брзинама.
• Утишајте уређај. Сачекајте да се охлади. Окрените завртањ за подешавање велике брзине у првобитни положај.

Да ли се трчање у новој моторној тестери разликује од коришћене?

Не. Без обзира да ли је моторна тестера коришћена или је само дошла из фабрике, процес провале је исти. Да бисте разбили стару моторну тестеру, такође ће вам требати:

• Раставите тело уређаја, одврните завртње, уклоните шипку и ланац.
• Окрените десни завртањ карбуратора за четвртину окрета.
• Врати све заједно.
• Користите моторну тестеру како је предвиђено четири сата.
• Искључите алат једном на сваких пола сата/сат (у зависности од моторне тестере) да охладите мотор.
• Поново раставите тело и дођите до карбуратора.
• Окрените завртањ за подешавање велике брзине у првобитни положај.
• Саставите уређај.

Зашто морате да разбијете моторну тестеру?

Улетање је нека врста обуке за делове моторне тестере. То се ради тако да се цилиндар, клипни прстен и други делови навикну на то. Током процеса уградње мотора, његова брзина се повећава на максимум. Након неколико сати рада при таквим брзинама смањује се ризик од кварова, формирају се одговарајући зазори између цилиндра и клипног прстена, цилиндар и клипни прстен су брушени, максимална снага се повећава, топлота од сагоревања бензина се смањује. боље се преноси, делови се мање топе, а животни век тестере је продужен.

Када трчите моторном тестером, повећавате оптерећење на деловима, а затим их враћате у првобитни положај.

Ако неправилно извршите провалу, ефикасност моторне тестере ће се смањити и њен радни век ће се скратити, односно нисте правилно разбили алат, тада ће се делови више истрошити, а самим тим и уређај ће трајати мање . Мотор се такође може заглавити или се клипни прстен може заглавити. Због неправилног уходавања, биће вам ускраћена гаранција и сервис за вашу моторну тестеру.

Често „стручњаци“ саветују уходавање у празном ходу. Ово није истина. Приликом покретања моторне тестере за пробијање у празном ходу, формираће се само огромна количина чађи и чађи. Чињеница је да се осовина мотора минимално ротира у празном ходу. Хлађење мотора зависи од броја обртаја. Мање обртаја значи мање хлађења. То јест, у празном ходу осовина се окреће минималном брзином, мотор се не хлади и формира се велика количина чађи и чађи. Више обртаја значи више хлађења, мање наслага угљеника и чађи.

Ланац и шипка – да ли их треба разбити?

Не, ланац и шипка не треба преклапање. Не производе се као главна јединица - немају цилиндар, клипове или клипни прстен који ће се носити. Ако желите да прекинете ланац и шипку, они ће једноставно постати досадни. Ово су потрошни материјал. Све што треба да урадите за њихов нормалан рад је да проверите затегнутост ланца, како гума држи и да проверите да ли су подмазани. На површини ланца и дуж ивица шипке треба да постоји филм уља са високим пријањањем.

Кинеска моторна тестера - да ли је уходавање кинеских моторних тестера другачије?

Не. Све моторне тестере раде на истом принципу. Њихов концепт дизајна је исти. Локација и изглед неких чворова могу се разликовати.Процес трчања у моторној тестери је исти - не зависи од тога где је направљен.

Сломио сам моторну тестеру и она не упали - шта да радим?

Постоји неколико разлога зашто се моторна тестера можда не покрене:

• Нисте подесили карбуратор. Ако не вратите завртањ за подешавање, обогаћено гориво ће се прелити и мотор се неће покренути – спречиће свећицу да створи варницу.
• Свећа је прекривена чађом.
• Свјећица је покварена.

Без обзира на квар, потребно је да прегледате моторну тестеру:

• Раставите тело алата и дођите до свећице.
• Прегледајте га - на њему не би требало бити оштећења или наслага угљеника, требало би да буде суво.
• Ако је свећица мокра, то значи да је гориво прелило. Да бисте то поправили, потребно је да окренете блок моторне тестере и повучете ручицу стартера са искљученим паљењем. Преливено гориво ће почети да излива из моторне тестере. Када заврши сипање, поново саставите уређај и проверите да ли почиње.
• Ако је свећица прекривена чађом, потребно је да је уклоните, обришите, проверите њену функционалност (да ли се појављује варница), вратите је или замените.
• Ако је свећица покварена, неисправна или не производи варницу, замените је.