Кочнице приколице уради сам за ходни трактор

Без инсталираних кочница покретна приколица, уређај ће вероватно доћи у непријатну ситуацију када се спушта са брда. Домаће кочнице се уклањају из аутомобила или мотоцикла и претварају да раде на куку за вучу.

Које кочнице су потребне за приколицу за ходање, шта је још потребно?

Постоје различите врсте кочионих механизама. На пример, хидраулика, локомотива и тако даље. Када бирате кочнице за своју јединицу, морате обратити пажњу на њихове карактеристике.

Најчешће се паркинг постављају на приколицу до ходног трактора. Међутим, не пристају му баш најбоље. Ова сорта није погодна за велика оптерећења: тешко је зауставити пуну приколицу. У ситуацијама када уређај иде низбрдо, они постају још бескориснији.

Друга врста су тракасте кочнице. Када се инсталирају на приколицу до ходног трактора, они такође не обављају своје главне функције, тако да је њихово инсталирање углавном бескорисно.

Цртеж дизајна кочница, принцип рада

Механизам укључује три кабла, од којих су два повезана са точковима, а преостали са полугом. Да бисте притиснули кочнице, морате да управљате полугом.Са механизмом је повезан предњим каблом, који покреће погон кочнице, који преноси рад на механизам. Предњи кабл, активиран полугом, вуче друга два.

Матица за подешавање може променити дужину погона. Овај уређај је користан ако су кочнице скинуте са возила које није одговарајуће за своје димензије. Да бисте их уклонили из куке, морате померити ручицу назад. Ово се ради помоћу повратне опруге која се налази на главном каблу, самих кочница или еквилајзера кочионог кабла.

Поступак за самостално инсталирање кочница

Многи власници моторних трактора који планирају да направе домаће кочнице приколице одлучују да их уклоне са свог старог мотоцикла. Од њега ћете морати да узмете кочионе плочице и метални бубањ. Узимамо точак мотоцикла и ослобађамо се обода и кракова, остављајући само диск. Из последњег уклањамо шипку и кабл, а затим га оштримо.

Стављамо бубањ на главчину точка и омотамо слободни простор жицом. Обрађени диск постављамо на осовину, покривамо га чауром и заваримо комад цеви на њега. За контролу, постављамо полугу и причвршћујемо кабл на њу.

Кочнице из ВАЗ-а

У аксијални део механизма за вучу убацујемо предње осовине заједно са главчинама које су уклоњене са старог аутомобила ВАЗ. Ове делове повезујемо са задњим кочионим бубњевима. Препоручљиво је узети коришћене кочнице са ВАЗ 2101-07, јер имају највећи пречник, што олакшава рад механизма. Узимамо кочионе плочице од исте марке аутомобила тако да се делови уклапају. Користећи шипке и полуге, постављамо блокове на приколицу.

Убацимо кочионе плочице у бубњеве, притиснемо их попречном шипком и заваримо једни на друге.Затим причвршћујемо главну везу на педалу кочнице која се налази на вучном руду приколице.

На горњој и доњој страни попречне шипке заваривањем причвршћујемо вођице по којима ће се шипка кретати током кочења. Због тога ће кочионе плочице остати у радном стању и неће се померати након бубњева.

Домаће кочнице, сличне онима описаним горе, могу се направити од било којих чворишта опремљених кочионим бубњевима. То могу бити резервни делови из Москвича, Волге или Жигулија.

У видео снимку опција инсталације кочнице "уради сам".