Подешавање карбуратора тримера уради сам
Понекад, да би уређај добро функционисао, није потребна поправка одређеног дела, његова замена или, још горе, замена самог уређаја. Понекад је довољно разумети принцип његовог рада и правилно га конфигурисати. На пример, карбуратор косилице се може подесити како би се избегла велика потрошња горива или озбиљнији проблеми.
Садржај чланка
Структура карбуратора косилице
Бензинска косилица, како само име каже, опремљена је мотором са унутрашњим сагоревањем који користи бензин као гориво. Да би изнутра изгорео, потребан му је ваздух за формирање реакције. Потоњи ствара топлотну енергију, која се затим претвара у механичку енергију.
Карбуратор се користи за довод горива са ваздухом у цилиндар мотора.
Прво, бензин помешан са уљем се преноси у комору за пловак. Тамо наставља свој ток даље, али када се потребан ниво напуни горивом, пловак се подиже, затварајући вентил за довод горива. Млаз је утикач који спречава цурење горива из пловне коморе.
Бензин пролази у комору за мешање, одозго се доводи ваздух. Гас блокира приступ гориву за улазак у цилиндар.Када притиснете педалу косилице, она се отвара, гориво се доводи унутра, а мотор са унутрашњим сагоревањем повећава брзину. Максимални вентил гаса може да се окреће до угла од 90 степени, што зависи од силе притиска на педалу гаса. У комори за мешање се формира вакуум, јак проток ваздуха се меша са горивом и преноси га у цилиндар.
При малим брзинама користи се систем у празном ходу, у којем се гас не отвара потпуно, већ делимично.
Филтер карбуратора чисти гориво од прашине и других ситних елемената, штитећи млазнице од њиховог штетног дејства. Ако су зачепљени, снага мотора ће се приметно смањити.
Задатак карбуратора је да брзо усмери гориво у цилиндар користећи ваздух и помеша га са кисеоником, што омогућава да бензин сагорева. Разлика између аутомобилског карбуратора и тримера је само присуство мембране у последњем, која се користи за усисавање бензина из резервоара.
Како разумети да је потребно подешавање карбуратора косилице
Следећи знаци могу указивати на то:
- Потешкоће при покретању мотора, мала брзина.
- Повећана потрошња горива.
- Мотор је нестабилан и брзина се често мења.
- Постоји велика количина издувних гасова.
Провера свећице ће помоћи да се утврди да ли је карбуратор правилно подешен. Прво га ослобађамо од кућишта и одвајамо контакте од упаљача.
Очистимо утичницу свећице са уређајем који пумпа ваздух. Компресор са малом цеви је идеалан за ову сврху. Користећи момент кључ, уклоните свећицу.
Након тога сипајте растварач у утичницу свјећице да исперете навоје и након кратког времена одврните свјећицу до краја. Ако су електроде црне, онда су то наслаге угљеника које су повезане са лошим подешавањем карбуратора. Ако је боје цигле, онда би све требало да буде у реду са косилицом.
Након дужег периода неактивности, алат такође треба да се прилагоди. На пример, после зиме.
Такође се препоручује да извршите подешавања приликом промене састава мешавине горива: уље или бензин.
Како подесити карбуратор за косилицу својим рукама
Прво морате припремити:
- Испирање мотора може се обавити испуштањем старог уља и заменом новим, али са високим базним бројем, идеална је дизел верзија. Такође можете користити минерал. Морате да радите са њим неко време и мотор са унутрашњим сагоревањем би требало да се очисти. Ако ова опција није погодна, можете користити тежу и скупљу. Уклоните јединицу и оперите је машином за прање под високим притиском. Потпуно га растављамо и стављамо део по део у каду са хемикалијама.
- Затим морате извући свећу користећи горе описани метод, замените га новим. Вриједно је узети у обзир свјећицу као потрошни материјал који треба замијенити у случају квара.
- Затим морате проверити колико је карбуратор причвршћен за групу цилиндар-клип.
- Следећи корак је чишћење филтера за ваздух. Да бисте то урадили, само треба да га издувате компримованим ваздухом, најбољи начин је компресор.
- У вретену се монтирају ножеви за сечење или колут.
- Проверавају се опруге за подешавање. Можда су превише затегнути и дебели, што спречава прецизно подешавање карбуратора. Ако је то случај, једноставно га неће бити могуће нормално конфигурисати. Да бисте решили овај проблем, морате купити нову опругу и уметнути је на место претходне.
Подешавање
Редослед:
- Упалимо мотор. Када га покренете на КСКС ножеви не би требало да се ротирају, ако се деси супротно, онда смањујемо брзину у празном ходу.
- Ми регулишемо вијак Л. Одговоран је за мешавину при малим брзинама. Прво, скролујте до краја у смеру казаљке на сату, а затим га одврните за 90 степени супротно од казаљке на сату. Ако се пронађу падови, понављамо ову радњу, слабећи је за 1/8, односно за 45 степени.
- Ми регулишемо ЛА вијак, чешћи назив је Т. Како се КСКС о/мин повећава, смеши се додаје више ваздуха. Снага је изгубљена. Али ако нема довољно ваздуха, гориво гори горе. Одврнемо завртањ тако да савршено ради при малим брзинама, док ножеви не би требало да се ротирају. Током процеса подешавања, морате да осетите брзину, требало би да ради стабилно на КСКС.
- Ми регулишемо вијак Х, који подешава мешавину при великим брзинама. Да бисмо идентификовали њихов максимални број, користимо тахометар. Када се достигне максимални број обртаја мотора са унутрашњим сагоревањем, одврните завртањ улево за 180 степени, подешавање је завршено.
Понекад само исправно подешавање а коришћење уређаја открива његов пуни потенцијал. Нема потребе да га занемарите и спроводите по потреби.
