Поправка електричне бушилице "уради сам": како раставити алат?
Сасвим је могуће сами поправити бушилицу ако тачно утврдите узрок. Уређај често истроши лежајеве, четке ротора и друге механичке елементе. Такође може бити проблема са електромотором. Овај материјал описује како извршити дијагностику код куће и решити главне проблеме.
Садржај чланка
Главни узроци кварова
Да бисте правилно поправили електричну бушилицу, потребно је утврдити узроке квара. А за ово би требало да се упознате са његовим уређајем. Уређај покреће електрични мотор, који преноси обртни момент на мењач, а затим на стезну главу, која чврсто држи бушилицу. Стога су главни ризици повезани са кваром самог мотора, електричног система, као и хабањем механичких елемената.
Сходно томе, главни узроци кварова су:
- неисправан електромотор због квара статора или арматуре;
- проблеми са четкама (истрошеност);
- квар лежаја;
- квар дугмета који регулише брзину;
- оксидација контаката на дугмету за покретање;
- квар стезне главе која стеже бушилицу услед хабања чељусти.
Да бисте извршили поправке, морате искључити алат и, ако је потребно, научити како да раставите бушилицу.Затим се врши дијагностика како би се тачно утврдио узрок, након чега почињу да отклањају квар.
Шта је потребно за дијагнозу и како то спровести
Да бисте поправили бушилицу сопственим рукама, биће вам потребни следећи материјали и алати:
- мултиметар (можете користити и волтметар);
- апарат за мерење кратког споја у арматури;
- Сцревдривер Сет;
- брус за чишћење контаката.
Такође ће вам требати резервни делови. Најчешће се четке, дугмад и лежајеви истроше. Сигурно ће бушилицу морати раставити - онда је боље одмах заменити мазиво у мењачу. Ово ће смањити оптерећење мотора. Приликом замене компоненти важно је користити оригиналне делове. На пример, ако ставите обичан прекидач уместо дугмета за покретање, то може довести до оштећења.
Да бисте поставили тачну дијагнозу, поступите на следећи начин:
- Ако се бушилица не укључи, разлози могу бити повезани са каблом за напајање. Морате раставити кућиште, пронаћи контакте кабла и проверити их мултиметром.
- Затим повежите на други терминал кабла и утични конектор. Савијте кабл неколико пута по целој дужини. Ако контакт нестане или је потпуно одсутан, онда постоји прекид унутар изолације. Ако је оштећење близу ивице, кабл се може пресећи и поново спојити. Али ако је у средини, лакше је инсталирати нови кабл.
- Ако кабл ради исправно, потребно је да проверите прекидач. Да бисте то урадили, прикључите мултиметар на терминале и извршите тест. Ако су контакти оксидирани, потребно је да раставите кућиште и очистите их шмирглом.
- Такође се дешава да постоји додатни контакт између мотора и прекидача - ако постоји, такође га треба дијагностиковати.
- Проверите жице, крећући се према четкама у правцу од дугмета за искључење. Ако раде нормално, препоручује се дијагностицирање јединице. Морате се уверити да су четке чврсто притиснуте на арматуру и да угљенични елементи нису истрошени. Ако је потребно, замените резервне делове.
- Ако су намотаји статора или арматуре сломљени, они се замењују новим. У овом случају морате извршити неколико мерења отпора. Ако се разликују за више од 5%, неисправни намотаји се премотају.
Поправка електричног система
Често морате сами да поправите електричну бушилицу, користећи доступне алате. Врло често су узроци кварова повезани са електромотором. Ово је прилично лако проверити. Ако се стезна глава лако окреће, али се мотор не покреће, онда дефинитивно постоји проблем са електричним системом. На њих указују и кварови на обрнутој страни ротације или контрола брзине (број обртаја).
Током поправке, поступите на следећи начин:
- Ако бушилица не ради, разлози могу бити повезани са каблом. Искључује се из мреже и испитује помоћу мултиметра. Такође можете користити батерију и сијалицу састављене у једном колу. Они одређују локацију лома и врше поправке или потпуну замену.
- Ако је проблем са дугметом за покретање, лакше га је заменити. У овом случају треба користити само оригинални део.
- Препоручује се преглед четкица ротора. Ако су се због хабања доњег дела смањиле за 40% или више, потребно је уградити нове.
- Ако се уређај не покрене, али кабл ради, потребно је да проверите кондензатор за бушилицу. Испитује се мултиметром и по потреби се поставља нови.
- Затим проверите ротор да ли има каменца или угљенисања, очистите контакте шмирглом.Проверите намотај и премотајте ако је потребно.
- Ако се прегреје, обавезно прегледајте статор. Врло често се лак топи и долази до кратког споја између обртаја. Елемент се проверава мултиметром, премотава, а ако је потребно, наноси се нови лак.
Решавање механичких проблема
Други начини за поправку бушилице укључују поправку механичких недостатака. Ако се кертриџ не окреће, али мотор ради, онда постоји кршење брзине осовине. Они су повезани са лежајевима или мењачима. Нема потребе да их поправљате - лакше их је заменити новим.
Често су проблеми повезани са кертриџом. Састоји се од неколико елемената, од којих сваки може пропасти.
За демонтажу можете користити чекић или бушилицу. Последњи метод је погоднији - потребно је да урадите следеће:
- Раширите зупце тако да буду потпуно у телу.
- На чекић бушилицу је причвршћен метални уметак одговарајућег пречника (треба лако да се уклопи у рупу на стезној глави).
- Поставите кертриџ на поуздану потпору, постављајући облогу за апсорпцију удара.
- Покреће се бушилица са чекићем, након чега рукав брзо напушта кертриџ.
- Затим се брегови уклањају и механизам се прегледа. Ако је потребно, инсталирајте нове делове. У том смислу, поправка електричне бушилице совјетске производње и модерних модела се не разликује.
Дакле, разлози зашто бушилица не ради могу бити повезани са електричним системом или разним механизмима. Пре поправке морају се прецизно идентификовати, а затим заменити делови или отклонити квар. Ако нисте сигурни, боље је користити постпродајну услугу.
