Како направити машину за сечење ремена од мотора машине за прање веша

Ништа не траје вечно у нашем свету. Пре или касније, машина за веш која вам је дуго верно служила постаје неупотребљива, а поправка постаје економски неизводљива. У овој ситуацији, све што треба да урадите је да купите нову домаћицу и пошаљете стару на отпад.

Али ако волите да радите ствари сами, пре него што своју стару опрему пошаљете на рециклажу, уклоните мотор из ње, који се може користити у многим корисним пројектима. Овај чланак описује процес стварања машине за сечење траке на основу доступних алата. Предлаже се коришћење мотора машине за прање веша као погонског мотора.

Који материјали и алати ће бити потребни

Правилна припрема је кључ успеха сваког догађаја. Ако немате довољно искуства и вештина у стварању домаћих машина, онда би било оптимално купити нерадну машину за резање трака и обновити је користећи постојећи мотор.

Прављење новог уређаја од нуле захтеваће од вас вештине коришћења апарата за заваривање за израду базе, као и знање и искуство у обради дрвета. Тачан, чврст оквир и пренос кретања без зазора од мотора до сечива су главни фактори који одређују квалитет готовог производа.

За оне који се не плаше потешкоћа, испод је листа алата и материјала за самостално креирање уређаја за сечење.

Биће вам потребни следећи материјали и компоненте:

• мотор машине за прање веша;
• уређај за контролу брзине;
• профилни метални производи;
• шперплоча;
• лежајеви;
• осовине;
• елементи за причвршћивање (завртњи, матице, вијци, вијци за самопрезивање);
• лепак.

Алати који ће вам требати су;

• инвертер за заваривање;
• машина за глодање дрвета;
• слагалица;
• шрафцигер;
• шкрипац и сет алата за обраду метала (кључеви, клешта и сл.).

Корак по корак процес стварања машине

Производња машине треба да почне са најкритичнијим и технички најтежим делом за производњу - ременицама за пренос кретања од мотора до сечива.

У суштини, то су два точка пречника око 30 цм - од којих је један погонски, причвршћен у доњем делу машине и повезан ременским погоном са мотором. На врху се налази точак за подешавање који обезбеђује напетост на мрежи.

Најчешћи материјал за израду погонских точкова међу домаћим мајсторима је шперплоча. Приступачан је, лак за обраду и мање подложан деформацијама од пуног дрвета.

САВЕТ! ЈАКО ЈЕ ТЕШКО НАБАВИТИ ШПЕР-ПЛОЧУ ПОТРЕБНЕ ДЕБЉИНЕ ЗА ИЗРАДУ ПОГОНСКИХ ТОЧКОВА. ЗАТО САМО ЗАЛЕПИТЕ НЕКОЛИКО СЛОЈЕВА ПОСТОЈЕЋЕ ШПЕРплоче ДА ПОДЕШИТЕ ​​ПОТРЕБНУ ДЕБЉИНУ.

Процес производње погонских точкова је следећи:

• помоћу убодне тестере исеците лист шперплоче на квадратне комаде;
• на машини за глодање, дајте им округли облик;
• залепите потребан број празнина да бисте точковима дали потребну дебљину;
• За чврстоћу, док је лепак још влажан, затегните лепљене слојеве помоћу вијака за самопрезивање.

Точкови у машини морају да се ротирају на осовинама са лежајевима.Осовине ауто пумпе из ВАЗ 2108 су савршене за ове сврхе. Избушимо центре точкова и утиснемо осовине са лежајевима.

Одлично, имамо два идентична точка - време је да један од њих буде водећи. Као што је раније поменуто, један од точкова ће добити обртни момент од погонског мотора преко ременског погона. Ременица мора бити постављена на осу погонског точка.

Такође правимо ременицу од шперплоче и причвршћујемо је на погонски точак помоћу лепка и вијака за самопрезивање. Поред своје главне функције, ременица служи и као додатни држач лежаја од аксијалног померања. На другој страни точка, да би се спречило померање, треба поставити подлогу од шперплоче.

Точкови су скоро спремни, остало је још да се ураде неки завршни радови. Да бисмо то урадили, безбедно причврстимо осовину точка у шкрипцу и помоћу ременског погона га повежемо са мотором из машине за прање веша. Добили смо импровизовани струг, уз његову помоћ креирамо неопходан профил точка и ременице, а истовремено уклањамо аксијално трзање. Као завршни додир, полиуретански лепак треба нанети на радну површину точкова како би се створио издржљив премаз који спречава клизање сечива током рада.

По завршетку израде точкова, прелазимо на оквир машине. Оквир треба да буде што јачи и чвршћи. Најрационалније је направити заварени оквир од профилних цеви у радионици. Носач мотора мора бити обезбеђен на дну оквира.

ПАЖЊА! КАДА КОРИСТЕ КАИСНИ ПОГОН ЗА ПРЕНОС ОБРТНОГ МОМЕНТА СА МОТОРА НА ПОГОНСКИ ТОЧАК, ОБАВЕЗНО ОБЕЗБЕЂИТЕ УРЕЂАЈ ЗАТЕЗАЧ ПОГОНСКОГ КАИША ТОКОМ РАДА.

Приликом монтирања мотора треба обезбедити вијак за подешавање како би се обезбедио померање мотора и затегнутост каиша током рада. Обезбеђивањем затезне јединице на мотору, осовина погонског точка може бити чврсто причвршћена за дно рама.

У горњем делу рама треба обезбедити простор за смештај погонског точка и јединице за подешавање. Јединица за подешавање је дизајнирана да затегне сечиво и центрира га.

Постављајући горњи точак на место, можемо рећи да је машина скоро спремна. Остаје само да се угради сечиво и повеже мотор на мрежу преко регулатора брзине.

На крају, потребно је да инсталирате ограничавајуће ваљке за траку, направите заштитно кућиште, радну површину за сто и обојите своју креацију.

ПАЖЊА! РЕЗНА ТРАКА, ОСИМ МАЛОГ РАДНОГ ДЕЛА, МОРА БИТИ ЗАТВОРЕНА ПОКЛОПОМ!

Тестирање уређаја

Машина је спремна, можете направити пробни рад. Први пут укључите машину минималном брзином и немојте стајати у равни сечива. Након што га укључите и уверите се да све ради како треба, можете тестирати машину у раду. Требало би да почнете са танким радним предметима, постепено повећавајући оптерећење. Не заборавите да користите заштитну опрему приликом рада.

Надамо се да вам је овај чланак био користан и да ћете моћи да оживите све своје идеје.