Како проверити мотор машине за прање веша

Један од најважнијих елемената машине за прање веша је мотор, без којег не може да ради. Стога, у случају квара, потребно је извршити потпуну дијагнозу ове електричне компоненте.

О моторима

Да бисте брзо поправили квар, пре свега, требало би да одредите који се мотор налази у уређају.

Важно! Машина за прање веша, у зависности од произвођача, има одређени тип мотора, који има своје карактеристике, па ће се провера сваког модела значајно разликовати.

Постоје 3 главне врсте моторних јединица:

• Директан погон – користи се у савременим аутоматским машинама (ЛГ, неки модели САМСУНГ). Такав трофазни електромотор је повезан са бубњем, има вишеполни комутатор, ротор окружен трајним магнетима, а такође и висок степен ефикасности, па је цена машина са таквим електромотором висока.
• Асинхрони мотор има једноставан дизајн, који се састоји од стартера и ротора, али његове велике димензије и ниска ефикасност чине мотор неисплативим, тако да се не користи у савременим аутомобилима.
• Комутаторски мотор има много предности које олакшавају његову употребу у савременим машинама за прање веша (мала величина уређаја, велика брзина не утиче на рад мотора). Побољшани дизајн мотора омогућава каишеви да преносе ротацију од мотора до бубња. Све делове можете поправити сами.

Провера директног или асинхроног мотора

Пажња! Директни погон или индукциони мотори су повезани директно на бубањ и стога нису намењени за кућно тестирање.

Електромотори ових типова могу приказати грешке на дисплеју уређаја, што указује на кратке спојеве, прекиде мреже или кварове четкице. Али професионалну инспекцију и одржавање мотора морају обављати стручњаци користећи одређене инструменте.

Провера мотора комутатора

Комутаторски тип мотора је најчешћи у модерним аутомобилима. Може се лако уклонити из кућишта и независно проверити. Да бисте то урадили, требало би да комбинујете статор и ротор, а такође примените напон од 220 В кроз додатни баласт (грејач), пазећи да активни отпор и снага опреме не прелазе 500 В.

Када је прикључен на мрежу, мотор почиње да се окреће, а аутотрансформатор се не прегрева, што значи да мотор ради нормално.

Да бисте исправно дијагностиковали мотор машине за прање веша, морате запамтити најважније и уобичајене кварове моторног одељења:

1. квар електричних четкица;
2. руптура или оштећење намотаја статора или ротора;
3. раслојавање ламела.

Провера четкица

Пажња! Истрошеност четке може се утврдити визуелним прегледом, присуством варница при раду мотора или појавом звукова током прања.

Електричне четке се могу истрошити због преоптерећеног резервоара током прања, користећи максималну брзину током центрифугирања, а такође и када дође до кратког споја у завојима намотаја мотора. За сваки модел машине за прање веша постоји одређена врста четкица, коју треба купити у специјализованој продавници.

Важно! Ако се нове четке не користе за све делове моторног простора, може доћи до јаких варница.

Тврде четке ће трајати дуже, али прекомерна тврдоћа може негативно утицати на комутатор и довести до његовог квара.

Провера ротора

Да бисте открили кратки спој или прекид у намотају ротора, морате имати посебан уређај - мултиметар, који мери ниво отпора између ламела (унутар 20-200 Охма). Ако се појави максимални ниво, то значи да је дошло до прекида. Ако је ниво низак, дошло је до кратког споја.

Приликом пребацивања мултиметра у режим зујалице, можете проверити да ли је ротор кратко спојен са пакетом гвожђа тако што ћете један крај уређаја повезати са пеглом ротора, а други треба померати дуж различитих ламела. У овом случају, мултиметарски уређај не би требало да производи звукове.

Провера статора

Као и код провере ротора, овде је потребан и мултиметар, који мора да утврди кратки спој између завоја помоћу сигнала који се емитује када су сви крајеви ожичења заузврат кратко спојени.

Такође је неопходно проверити машину за кварове ожичења. Да бисте то урадили, треба да повежете мултиметар са једним крајем на тело машине за прање веша, а други наизменично преко ожичења.Појава звука указује да је изолација покварена и да машина може да доживи струјни удар.

Важно! Ако се такви проблеми открију, права одлука би била куповина новог мотора, јер поправке могу бити скупље.

Провера летвица

Мале плоче - ламеле, које преносе струју кроз четке, нису подложне хабању, али ако се мотор заглави, могу да се одлепе са осовине за коју су залепљене. У случају мањег раслојавања (0,5 мм) може се направити колекторски жлеб. Да бисте то урадили, биће вам потребан фини брусни папир, којим ћете добро наоштрити ламеле и очистити цео простор около од струготина.

Може постојати и озбиљнији проблем када се ожичење ламеле са ротора поквари, тада морате лемити ожичење на правом месту помоћу лемилице.