Уницикл: шта је то, како функционише и како научити да га возите

Разумети како управљати моноциклом је прилично једноставно. Да бисте то урадили, потребно је да стојите на њему и мало се нагнете напред - тада ће мотор почети да се креће. Ако прихватите почетну позицију, механизам ће се зауставити. Да бисте се окренули, морате се мало нагнути удесно и улево, респективно. Како је модел структуриран, како правилно возити и које карактеристике треба тражити при избору, детаљно је описано у представљеном чланку.

Принцип рада моноцикла

Пре свега, морате разумети шта је моноцикл. Уређај се састоји од једног точка (моноцикл) у издржљивом пластичном кућишту. Опремљен са 2 ослонца за ноге на којима корисник стоји и контролише.

Механизам има мотор којим управљају магнети који стварају електромагнетна поља. Уређај се напаја помоћу пуњиве батерије, која се пуни из електричне мреже. За контролу положаја у простору, уређај је опремљен жироскопима.

Можемо рећи да је моноцикл компактан механизам који реагује на положај тела, његов нагиб и тако се креће дуж пута. Жироскоп који је овде инсталиран је у принципу сличан дечјем врху или врху. Ево како моноцикл функционише:

1. Уграђени сензори одређују положај механизма.
2. Они преносе сигнал на плочу.
3. Ово, заузврат, контролише батерију и командује смером струје из модела батерије.
4. Због тога се формира електромагнетно поље које утиче на магнете.
5. Сваки магнет има северни и јужни пол. Ако су у интеракцији са истим половима, долази до одбијања, а ако су у интеракцији са различитим половима, долази до привлачења. У првом случају, мотор убрзава, у другом успорава.
6. За моноцикл можемо рећи да је то уређај који ради преко комбинације електромагнета. Корисник (јахач) стоји на ослонцу за ноге, лагано нагиње тело, жироскоп очитава овај сигнал, а точак убрзава.
7. Чим возач врати положај тела у првобитни (вертикални) положај, механизам, напротив, успорава све док се потпуно не закочи. Карактеристике моноцикла вам омогућавају да то урадите.

За, против и једноцикли

За моноцикл можемо рећи да је једноцикл који служи као средство индивидуалне мобилности (слично скутерима или скејтбордовима). Не ради из мишићне снаге, као, на пример, бицикла, већ из механизма који се покреће електричном енергијом. Такав уређај се обично користи када ходате добрим путевима, на пример, у парковима. Не сматра се возилом.

Ако не проучавате моноцикл својим рукама, већ индустријске моделе, можете истакнути неколико предности:

• минималне димензије, компактност - уређај практично не заузима простор, може се чувати чак иу малој просторији;
• преносивост - мала тежина и димензије вам омогућавају да понесете модел са собом, транспортујете га аутомобилом, таксијем и јавним превозом;
• лако је научити како возити моноцикл и чувати га;
• Неки модели имају велики пречник, што повећава способност кретања.

Али постоје и недостаци:

• батерија не траје увек дуго - ако се испразни, точак ће се потпуно зауставити, односно не можете га возити у празном ходу;
• савладавање вожње је теже него, на пример, вожња скутера, али и даље можете да стекнете прве вештине за само 1-2 сата.

Спецификације

Пре него што схватите како возити моноцикл, чија је фотографија представљена у чланку, препоручује се да проучите техничке карактеристике. Специфични параметри зависе од одређеног модела, али постоје и општи индикатори:

1. Брзина – може достићи до 30 км/х под условом да је батерија 100% напуњена. Ако је батерија само до пола напуњена, брзина пада на 20-25 км/х. Али са таквим пуњачем можете изводити трикове на моноциклу. Ако је ниво испод 30%, максимална брзина ће бити 15-18 км/х.
2. Капацитет батерије је изузетно важна карактеристика, која одређује и трајање хода и брзину. Боље је изабрати литијум-јонске или литијум-полимерске батерије са индикатором од 700 Вх.
3. Пречник – оптимално најмање 12 инча (распон од 14 до 18). Ако је точак мали, биће неудобан за вожњу, он ће бити чучањ и много поскакивати чак и на малим неравнинама.
4. Тежина директно зависи од величине точкова и капацитета батерије. Али у сваком случају, не прелази 15 кг са ретким изузецима (на пример, двоструки моноцикл може тежити чак 20-24 кг).
5. Снага - што је више, то је већа брзина и брже убрзање. За већину модела, називна снага је процењена на 500-600 В, а максимална снага је 1000-1200 В. Ако узмемо у обзир најмоћније типове, они ће коштати много више, а перформансе могу бити до 2000, па чак и 2500 В.
6. Резерва снаге вам омогућава да процените трајање ваше шетње.Индикатор зависи не само од капацитета батерије, већ и од тежине возача. Чак и најјефтинији модели пружају просечну резерву од 15-30 км. Снажни механизми вам омогућавају да путујете до 100-150, а понекад и до 200 км.

Како научити да јаше

Са фотографије је прилично лако разумети шта је моноцикл. Истовремено, поставља се питање како га контролисати, пошто није скутер, а свакако ни бицикл. Главна потешкоћа је повезана са присуством само једног точка. У овом случају потребно је одржавати добру равнотежу, као и вежбати и разумети како нагиб тела утиче на почетак покрета, његов завршетак, убрзање и успоравање.

Управљање механизмом је интуитивно. Општа упутства су:

1. Укључите напајање.
2. Спустите ослонце за ноге и поставите точак на равну површину – не мора да буде савршено равна.
3. Станите са једном ногом и направите пробни покрет напред (пола корака) и назад.
4. Станите на оба ослонца за ноге и пажљиво почните да се крећете, лагано нагињући тело напред.
5. Да бисте убрзали, савијте се још мало и осетите како уређај реагује на промене положаја тела.
6. Окрените се нагињући се лево или десно, респективно.
7. Заузмите почетни положај својим телом да бисте успорили и (ако је потребно) накнадно кочење.

Ако вам се овај метод контроле чини незгодним, можете користити моноцикл са седиштем и воланом, као на фотографији.

Али за разлику од класичних модела, овај дизајн је гломазан и кошта више. Дакле, за ходање је најлакши начин да користите обичан моноцикл са довољно капацитетном батеријом за велику резерву снаге.